«Кукурузник» с прозрачным крылом: в Верхней Пышме представили Ан-2 после реставрации

В понедельник, 10 августа, в Музейном комплексе в Верхней Пышме встречали новый экспонат – легендарный многоцелевой биплан Ан-2. Самолет, выпущенный в 1987 году, провел в реставрационной мастерской около двух лет и вернулся в музей в обновленной исторической ливрее.

Представленный экземпляр относится к модификации «Р» (сельскохозяйственной), предназначенной для авиахимработ. Увеличенный бак для реагентов позволял машине обрабатывать значительные площади за один вылет. Сразу после выпуска с польского завода PZL-Mielec борт поступил в пермский авиапарк «Аэрофлота», где эксплуатировался до середины 2000-х годов, а в 2023 году пополнил коллекцию Музейного комплекса в Верхней Пышме.

Ключевой особенностью реставрации стало техническое решение, не имеющее аналогов в российской музейной практике. Чтобы посетители могли детально изучить конструкцию биплана, нижнюю плоскость правой консоли верхнего крыла выполнили из оргстекла.

«Мы впервые применили такой подход в авиационной экспозиции. В нашей коллекции есть автомобили в разрезе, танк Т-34 со специальными вырезами в корпусе, но авиационный экспонат с прозрачным крылом представлен впервые, – отметил директор Музейного комплекса Николай Резинских. – В этой консоли как раз установлены бензобаки, и теперь гости могут увидеть не только внутреннюю конструкцию крыла, но и топливную систему самолета Ан-2».

Отдельного внимания в новом экспонате заслуживает ливрея. Под слоем белой краски реставраторы обнаружили желто-синюю окраску. Именно ее, историческую, и вернули самолету. Типичная песчано-желтая и серо-голубая расцветка была характерна для «колхозников» – универсальной модели, существовавшей наряду с классическим белым и серо-голубым дизайном «Аэрофлота».

Самолет Ан-2 – уникальное явление в мировой авиации. Он занесен в Книгу рекордов Гиннесса как единственный самолет, который выпускался более 60 лет (всего построено свыше 18 тысяч экземпляров в более чем 20 модификациях). «Кукурузнику» не нужна твердая взлетно-посадочная полоса: он может взлетать в поле, на поляне или заснеженном лугу. Он безопасно летает на высотах от 5 до 4500 метров, а его минимальная скорость всего 40 км/ч. При встречном ветре он способен зависать над землей и даже двигаться хвостом вперед, не теряя управляемости. Ни один другой серийный самолет в мире на такое не способен.

Теперь этот яркий борт, прошедший реставрацию, займет свое место среди других авиалегенд на Открытой площадке Музейного комплекса.